Adif dejó sin ejecutar un tercio de las inversiones desde 2021 y recorta el mantenimiento de las vías
- Un informe de la Comisión Europea revela que en España la mayoría del gasto en alta velocidad ferroviaria se dedica a nueva infraestructura
La gestión de las infraestructuras ferroviarias vuelve al centro del debate. Adif ha dejado sin ejecutar cerca de un tercio de las inversiones comprometidas desde 2021, al tiempo que el mantenimiento de las vías pierde peso en el reparto del gasto público.
Según distintos análisis publicados en medios nacionales, solo el 16% del gasto en alta velocidad se destina al mantenimiento de las vías, mientras que el 84% se emplea en inversión en nueva infraestructura. Estos datos figuran en el último informe de la Comisión Europea sobre el sistema ferroviario español.
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La situación coincide con un momento de máxima demanda. El Gobierno ha reducido el gasto en conservación de las vías en más de un 10% desde 2021, pese a que el número de viajeros alcanza cifras récord en la red ferroviaria.
Además, la política de inversiones de Adif se ha visto salpicada por la polémica. El Ministerio de Transportes autorizó una ampliación presupuestaria de 6,2 millones para unas obras en la zona donde se produjo un accidente ferroviario, una decisión que no fue justificada y que benefició a una empresa vinculada a una trama investigada.
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Este conjunto de datos dibuja un escenario marcado por el desequilibrio entre nuevas obras y el cuidado de la red existente, en un momento clave para la seguridad y la fiabilidad del transporte ferroviario en España.
